Československý bodák pro samopal (útočnou pušku) vzor 58, první model

Československý bodák pro samopal (útočnou pušku) vzor 58, první model

Současně s výrobou samopalu (podle současné terminologie útočné pušky) vzor 58 se rozběhla i výroba bodáku. Jeho autor Jiří Čermák koncipoval bodák jako osobní zbraň vojáka, kterou bylo možné použít všude tam, kde nebylo možné z jakéhokoliv důvodu bodák nasadit na samopal. Délka čepele byla určena tak, aby vyhovovala držení v ruce při boji zblízka. V průběhu dlouhých let, kdy se bodák vzor 58 vyráběl, vzniklo hned několik jeho variant. Všechny měly stejné rozměry a vzájemně se lišily jen v detailech. Výrobcem bodáku byla, stejně jako v případě samopalu, Česká zbrojovka Uherský Brod. První model bodáku měl střenky rukojeti vyrobeny z bukového dřeva, což zajistilo jejich značnou odolnost. Zhruba dva roky po začátku výroby bylo dřevo na samopalu i střenkách bodáku nahrazeno materiálem lisovaným z dřevotřísky a pojeným formaldehydovým resolem.

Čepel přímá, nožová, s půlkulatými žlábky po obou stranách. Ostří obráceno směrem od hlavně. Souměrný hrot, nepravé ostří. Na vnitřní straně čepel značena „H 1915“. Rukojeť střenková, střenky z bukového dřeva zanýtovány přes kulaté podložky k řapu čepele. Přímá příčka, na straně ostří oble zakončena, vybíhá ve hřbet do poloviny rukojeti. Je v něm vyfrézováno vybrání pro nasunutí na ozub samopalu. Mechanismus stiskátka byl uložen do středu příčky. Kovové části bodáku jsou černěny. Pochva celokožená, sešitá ze tří vrstev hovězí hlazené kůže. Sešití je pojištěno dvěma dutými nýty. Jílec bodáku k pochvě lze zajistit řemínkem s provlékací kuličkou.

Délka 285 mm, délka čepele 175 mm, šířka čepele 20 mm, délka pochvy 293 mm.

Bodák byl do sbírky VHÚ získán v roce 1966 převodem VÚ 7478 Praha.

 

Aktuálně



Letoun, který nemá být snadno čitelný. Unikátní kamufláž pro český C-390 navrhl akademický malíř Pavel Holý z VHÚ Praha

Letoun, který nemá být snadno čitelný. Unikátní kamufláž pro český C-390 navrhl akademický malíř Pavel Holý z VHÚ Praha

08. 06. 2026
Do České republiky brzy dorazí první ze dvou transportních letounů Embraer C-390…
PŘED 100 LETY - AERO BULLETIN č. 14 - 7. června 1926

PŘED 100 LETY - AERO BULLETIN č. 14 - 7. června 1926

07. 06. 2026
Št. kapitán Stanovský v Portugalsku. Vzácné pochopení portugalských úřadů. Laskavostí čs. konsulátu…
Brusilovova ofenzíva – 110 let od rakousko-uherské pohromy s dalekosáhlými následky

Brusilovova ofenzíva – 110 let od rakousko-uherské pohromy s dalekosáhlými následky

03. 06. 2026
Během první světové války se východní fronta nikdy nestala hlavním dějištěm globálního…
Od návratu vojenských chemiků z Perského zálivu uplynulo 35 let

Od návratu vojenských chemiků z Perského zálivu uplynulo 35 let

02. 06. 2026
Na konci května uplynulo 35 let od návratu Československého samostatného protichemického praporu…
PŘED 100 LETY - AERO BULLETIN – číslo 13 – 2. června 1926 - Nouzové přistání u Lagosu

PŘED 100 LETY - AERO BULLETIN – číslo 13 – 2. června 1926 - Nouzové přistání u Lagosu

02. 06. 2026
Dle právě došlého telegramu štábního kapitána Stanovského přistálo jeho letadlo nouzově na…