Let L-200 A Morava

Let L-200 A Morava

Fotogalerie

Let L-200 A Morava
Let L-200 A Morava
Let L-200 A Morava
Let L-200 A Morava

Letoun L-200 jako nové aerotaxi vznikl v Letu Kunovice pod vedením hlavního konstruktéra Ing. Ladislava Smrčka v polovině padesátých let minulého století. Dne 9. dubna 1957 vzlétl prototyp XL-200 poháněný motory Walter Minor 6-III. A o rok později byla postavena desetikusová série L-200 s těmito pohonnými jednotkami. V polovině roku 1959 se začala vyrábět verze L-200 A s výkonnějšími motory M-337 a dvoulistými elektricky stavitelnými vrtulemi V-410. V srpnu 1961 byla upravena jedna L-200 A na L-200 D s třílistými automaticky stavitelnými vrtulemi V-506 a s řadou dalších zdokonalení. Do roku 1964 bylo vyrobeno, včetně prototypů, celkem 367 kusů L-200, z nichž značná část šla na export.

V Československu sloužily Moravy mimo jiné u ČSA a vojenského a bezpečnostního letectva. Později se jich hodně dostalo do aeroklubů Svazarmu, kde sloužily k výcviku pilotů vícemotorových letadel a k vyhlídkovým letům. Ve sbírce VHÚ se nachází také letuschopná L-200 A imatrikulace OK-PRO. Stroj původně používalo československé vojenské letectvo s trupovým označením 0705. V roce 1977 byl předán do Leteckého muzea VHÚ od VÚ 3565 Hradec Králové. Poté byl dlouho odstaven ve vnější expozici LM, kde doznal různých drobných poškození. Od roku 1997 byl zapůjčen soukromé společnosti, která financovala jeho nové uvedení do letového provozu. Renovace byla ukončena záletem 3. září 1998 a následně bylo letounu vydáno Osvědčení letové způsobilosti. Stroj dostal zbarvení, v jakém létaly L-200 u ČSA. Poté byl využíván k propagaci VHÚ a vypůjčitele na leteckých akcích v celé naší vlasti a je letuschopný dodnes.

Motory  M-337 o výkonu 154 kW (210 k)

Rozpětí  12,31 m

Délka  8,61 m

Hmotnost prázdného letounu  1 360 kg

Vzletová hmotnost  2 000 kg

Maximální rychlost 3 10 km/h

Dostup  6 200 m

Dolet  1 900 km

 

Aktuálně


PŘED 100 LETY - AERO BULLETIN č. 14 - 7. června 1926

PŘED 100 LETY - AERO BULLETIN č. 14 - 7. června 1926

07. 06. 2026
Št. kapitán Stanovský v Portugalsku. Vzácné pochopení portugalských úřadů. Laskavostí čs. konsulátu…
Letoun, který nemá být snadno čitelný. Unikátní kamufláž pro český C-390 navrhl akademický malíř Pavel Holý z VHÚ Praha

Letoun, který nemá být snadno čitelný. Unikátní kamufláž pro český C-390 navrhl akademický malíř Pavel Holý z VHÚ Praha

04. 06. 2026
Do České republiky brzy dorazí první ze dvou transportních letounů Embraer C-390…
Brusilovova ofenzíva – 110 let od rakousko-uherské pohromy s dalekosáhlými následky

Brusilovova ofenzíva – 110 let od rakousko-uherské pohromy s dalekosáhlými následky

03. 06. 2026
Během první světové války se východní fronta nikdy nestala hlavním dějištěm globálního…
Od návratu vojenských chemiků z Perského zálivu uplynulo 35 let

Od návratu vojenských chemiků z Perského zálivu uplynulo 35 let

02. 06. 2026
Na konci května uplynulo 35 let od návratu Československého samostatného protichemického praporu…
PŘED 100 LETY - AERO BULLETIN – číslo 13 – 2. června 1926 - Nouzové přistání u Lagosu

PŘED 100 LETY - AERO BULLETIN – číslo 13 – 2. června 1926 - Nouzové přistání u Lagosu

02. 06. 2026
Dle právě došlého telegramu štábního kapitána Stanovského přistálo jeho letadlo nouzově na…