Letecký motor M-601 B
Fotogalerie
Mezi nejúspěšnější výrobky našeho leteckého průmyslu se mohl směle řadit i turbovrtulový motor M-601, který byl původně určen především pro malá dopravní letadla Let L-410 Turbolet. Motory různých variant vyráběl sériově n.p. Motorlet, Závod Jana Švermy od počátku sedmdesátých let minulého století a šly skvěle na odbyt. Příčinou byla především jejich spolehlivost, výkony a dlouhá životnost jednotlivých dílů mezi předepsanými revizemi. Zdařilý motor se v různých variantách uplatnil i v zemědělských a sportovních letounech.
Verze M-601 B se od původních sériových kusů lišila možností krátkodobého udržení maximálního výkonu vstřikováním vody do kompresoru a prodlouženou životností mezi generálními opravami zvýšenou na 750 hodin chodu.
Motor výrobního čísla 781102 byl zhotoven v únoru 1978, patrně jako jeden z prvních své verze. Již 3. dubna 1978 byl namontován na prototyp letounu Let L-410 UVP, čísla X 01-02, který později nesl imatrikulaci OK-IYB. S ním také absolvoval zálety a později i státní zkoušky v SSSR. Při nich ovšem došlo v říjnu 1982 k mimořádné události a letoun musel nouzově přistát na letišti v Brjansku. Přitom došlo k částečnému poškození stroje. Motor byl poté z Turboleta sejmut a odeslán přes Let Kunovice do mateřského závodu k revizi.
V říjnu 1985 byl ještě v Motorletu překonzervován a následně se dostal do sbírky VHÚ. Při tvorbě nové letecké expozice v Technickém muzeu Brno roku 2012 byl nabídnut této instituci k dlouhodobé zápůjčce. Tam byl ještě téhož roku vystaven v hale TM na Králových polích spolu s dalšími leteckými motory.
Délka 1 675 mm
Průměr 590 mm
Suchá hmotnost 194 kg
Maximální výkon na hřídeli 515 kW
Maximální trvalý výkon 452 kW
Aktuálně
Vyšlo druhé letošní číslo Historie a vojenství s hlavní studií o dosud nepopsané francouzské simulaci celoevropského konfliktu z roku 1937
Připomínka boje parašutistů v kryptě kostela sv. Cyrila a Metoděje
Jak vznikalo československo-francouzské spojenectví a jak se vyvíjela situace v Evropě po skončení 1. světové války? Odpovědi na tyto dotazy se dozvěděli účastníci dalšího podvečera v Armádním muzeu Žižkov
Österreichisches Suchblatt – digitální zpřístupnění jednoho pátracího listu z první světové války
My spali pod autem, dnes mají piloti terapeuta a klimatizovaný karavan
Vojenský historický ústav Praha
U Památníku 2, 130 05, Praha 3
muzeum@vhu.cz
Ředitelství
Ředitel VHÚ Praha
brigádní generál Mgr. Aleš Knížek
Sekretariát ředitele
+420 973 204 900
ID DS
hjyaavk
Správní rada pro vyřízení vývozních povolení, darů či výkupů
+420 973 204 903
Správní rada pro vyřízení zápůjček
+420 973 204 900
Veškeré informace týkající se zápůjček exponátů na výstavy a další akce, formuláře pro vývoz milirarií, práva k fotografiím a filmovým sbírkám atd. naleznete v samostatné rubrice Služby veřejnosti.
Knihovna VHÚ
Pracoviště Rooseveltova
+420 973 215 544
Vedoucí knihovny VHÚ
+420 973 215 938
knihovna@vhu.cz
Časopis Historie a vojenství
Šéfredaktor
David Pazdera
+420 973 204 941
Armádní muzeum Žižkov
U Památníku 2
Praha 3 - Žižkov
+420 973 204 924
Letecké muzeum Kbely
Mladoboleslavská ul.
Praha 9 - Kbely
+420 973 207 500
Vojenské Technické Muzeum Lešany u Týnce nad Sázavou
Lešany u Týnce nad Sázavou
pošta Krhanice, 257 42
+420 973 296 161
