Letoun Aero L-60 Brigadýr OK-KOS, výr. č. 001

Letoun Aero L-60 Brigadýr OK-KOS, výr. č. 001

Fotogalerie

Letoun Aero L-60 Brigadýr OK-KOS
Letoun Aero L-60 Brigadýr OK-KOS (palubní deska)
Letoun Aero L-60 Brigadýr OK-KOS (Osvědčení o způsobilosti k létání)
V expozici Leteckého muzea Kbely se nachází zemědělská verze známého letounu L-60 Brigadýr. V roce 1951 vypsalo MNO soutěž na projekt víceúčelového třímístného letounu, který měl nahradit dosud užívané stroje K-65 Čáp (Fieseler Fi 156 Storch). Ze soutěže vyšel vítězně návrh LB-60 podniku Aero. Projekt označovaný XL-60 začal realizovat kolektiv pod vedením Ing. Ondřeje Němce, po jeho smrti pak pokračoval vývoj pod vedením Ing. Zdeňka Rubliče. Vzhledem k nedostatku výrobní kapacity byl prototyp stavěn v Orličanu Choceň. Protože nebyl ještě dokončen vývoj motoru M-208 B, byl prototyp zalétán 24. prosince 1953 ještě s motorem Argus As 10 C používaným v Čápech. Prototyp s motorem M-208 B (Praga Doris B) vzlétl poprvé 8. června 1954. Druhý prototyp (OK-JEA) byl stavěn v zemědělské verzi a dostal jméno Brigadýr, které se později ujalo pro všechny varianty. Třetí upravený prototyp (V-01), který poprvé vzlétl 28. června 1955, představoval vojenskou modifikaci s kulometem MG 15 ráže 7,92 mm a dvěma pumovými závěsníky. Po skončení státních zkoušek začala roku 1956 sériová výroba, která do roku 1959 dala celkem 273 strojů všech verzí. Vystavený letoun byl vyroben v roce 1956 jako první sériový kus. Z výroby byl předán jako nevystrojený speciálním zařízením k záletu 10. srpna 1956 a v září 1956 prošel komisionálním přijetím. Potom byl předán VZLÚ ke zkouškám přídavných zařízení. Dne 8. listopadu 1962 mu bylo Státní leteckou správou vydáno Osvědčení o způsobilosti k létání č. 3276, majitelem byl uveden Moravan n.p. Otrokovice. Poslední let byl proveden dne 30. srpna 1965 jako zkušební práškovací v Kunovicích pilotem Františkem Svinkou. Stroj celkem nalétal 444 h 42 min při 2 441 letech. Z čs. leteckého rejstříku byl vymazán v roce 1966.

Do sbírek budoucího Leteckého muzea VHÚ byl předán Moravanem Otrokovice na počátku roku 1967. V letech 1984–86 byla v Aerotechniku Kunovice na letounu provedena revize a poté byl trvale instalován v expozici.

Technická data

Motor: Praga Doris B o výkonu 220 k
Rozpětí: 13,96 m
Délka: 8,54 m
Hmotnost prázdného letounu: 1 092 kg
Vzletová hmotnost: 1 460 kg
Maximální rychlost: 193 km/h
Dostup: 4 500 m
Dolet: 660 km

Aktuálně


Poprvé jsme viděli rozstřílené domy, vzpomínají pamětníci na přepravu do mise UNPROFOR 

Poprvé jsme viděli rozstřílené domy, vzpomínají pamětníci na přepravu do mise UNPROFOR 

10. 04. 2026
Před 34 roky se Československo zapojilo do mírové mise UNPROFOR na Balkáně.…
Počátek obklíčení Tobrúku - 11. dubna 1941

Počátek obklíčení Tobrúku - 11. dubna 1941

10. 04. 2026
Od dubna do prosince 1941 byla úspěšná obrana obklíčeného přístavu Tobrúk v severní…
Poslední měsíc výstavy „1945 – Voláme všechny Čechy!“. Navštívit ji můžete do 8. května 2026

Poslední měsíc výstavy „1945 – Voláme všechny Čechy!“. Navštívit ji můžete do 8. května 2026

08. 04. 2026
Už jen měsíc zbývá na návštěvu výstavy „1945 – Voláme všechny Čechy!“…
Přijďte v úterý 7. dubna na přednášku do Armádního muzea Žižkov. Tématem je zbrojní výroba Československa ve filmech ze sbírek VHÚ Praha

Přijďte v úterý 7. dubna na přednášku do Armádního muzea Žižkov. Tématem je zbrojní výroba Československa ve filmech ze sbírek VHÚ Praha

06. 04. 2026
V kinosále Armádního muzea Žižkov se v úterý 7. dubna od 18…
Z dobrovolné brigády vzdušných sil bude nová tradice

Z dobrovolné brigády vzdušných sil bude nová tradice

01. 04. 2026
Každý rok si řada
 příslušníků Vzdušných sil Armády České republiky nenechá ujít…