Pohled na rozestavěný stíhací letoun Avia B–534

Pohled na rozestavěný stíhací letoun Avia B–534

Snímek zachycuje drak jednomotorového stíhacího dvouplošníku Avia B-534, vyprojektovaného konstruktérem Františkem Novotným. Byl odvozen od stíhacího dvouplošníku B-34, jehož prototyp poprvé vzlétl 2. února 1932. Typ B-34 měl moderní celokovovou konstrukci, byl však vybaven nepříliš výkonným motorem Vr-36 (domácí licence motoru Hispano-Suiza 12Nbr, 650 koní). Na základě B-34 byly navrženy další typy s jinými motory, ale pouze typ B-234 se dostal alespoň do stádia prototypu, ač do sériové výroby zaveden nebyl.

Úspěšné završení celé Novotného vývojové řady představoval teprve typ B-534, který se od předešlých verzí odlišoval zejména silnějším motorem Hispano-Suiza 12Y. První zkušební let prototypu B-534 se uskutečnil 25. května 1933, sériová výroba byla zahájena roku 1935 a ukončena byla až po zániku ČSR. Stíhací dvouplošník Avia B-534, vyráběný v několika verzích, se stal nejrozšířenějším letounem v čs. letectvu.

Rozpětí křídel u všech verzí bylo 9,40 m, nosná plocha 23,56 m², výška letounu 3,15 m a délka letounu 9,1 m. Stroj mohl v závislosti na typu vystoupat maximálně do výšky 10 000–10 600 m, maximální rychlost dosahovala až 380 km. Dolet činil 600 km, u verze Bk-534 pouze 500 km. Mezi hlavní přednosti B-534 patřila vedle vysoké obratnosti také ve své době uspokojivá rychlost. Samotná koncepce dvouplošníku však byla již zastaralá, nevýhodu představoval i pevný podvozek.

Snímek byl do sbírky Vojenského historického ústavu Praha získán před rokem 1989.

Aktuálně



Letoun, který nemá být snadno čitelný. Unikátní kamufláž pro český C-390 navrhl akademický malíř Pavel Holý z VHÚ Praha

Letoun, který nemá být snadno čitelný. Unikátní kamufláž pro český C-390 navrhl akademický malíř Pavel Holý z VHÚ Praha

08. 06. 2026
Do České republiky brzy dorazí první ze dvou transportních letounů Embraer C-390…
PŘED 100 LETY - AERO BULLETIN č. 14 - 7. června 1926

PŘED 100 LETY - AERO BULLETIN č. 14 - 7. června 1926

07. 06. 2026
Št. kapitán Stanovský v Portugalsku. Vzácné pochopení portugalských úřadů. Laskavostí čs. konsulátu…
Brusilovova ofenzíva – 110 let od rakousko-uherské pohromy s dalekosáhlými následky

Brusilovova ofenzíva – 110 let od rakousko-uherské pohromy s dalekosáhlými následky

03. 06. 2026
Během první světové války se východní fronta nikdy nestala hlavním dějištěm globálního…
Od návratu vojenských chemiků z Perského zálivu uplynulo 35 let

Od návratu vojenských chemiků z Perského zálivu uplynulo 35 let

02. 06. 2026
Na konci května uplynulo 35 let od návratu Československého samostatného protichemického praporu…
PŘED 100 LETY - AERO BULLETIN – číslo 13 – 2. června 1926 - Nouzové přistání u Lagosu

PŘED 100 LETY - AERO BULLETIN – číslo 13 – 2. června 1926 - Nouzové přistání u Lagosu

02. 06. 2026
Dle právě došlého telegramu štábního kapitána Stanovského přistálo jeho letadlo nouzově na…