Zlín Z-326 Akrobat Speciál

Zlín Z-326 Akrobat Speciál

Fotogalerie

0301 Zlin Z-326 AS (4)
0301 Zlin Z-326 AS (1)
0301 Zlin Z-326 AS (2)
0301 Zlin Z-326 AS (3)

Fotogalerie

0301 Zlin Z-326 AS (4)
0301 Zlin Z-326 AS (1)
0301 Zlin Z-326 AS (2)
0301 Zlin Z-326 AS (3)
V létě roku 1957 vzlétla poprvé nová varianta slavného otrokovického Trenéra, nesoucí označení Z-326 „Trenér Master“. Od svých předchůdců se lišila zejména zatahovacím podvozkem a několika dalšími inovacemi. Z-326 byla opět dvoumístná, určená jak pro základní, tak i pro pokračovací výcvik včetně akrobacie a stala se pro továrnu významným exportním artiklem.

Protože někteří zahraniční zájemci požadovali rovněž jednomístné akrobatické provedení tohoto letounu, byl 13. dubna 1960 zalétán první Z-326 Akrobat imatrikulační značky OK-OND. Od Z-326 se lišil pilotním místem umístěným vzadu na původním sedadle instruktora. Kabina se u tohoto stroje otevírala do pravé strany a objevily se i některé další úpravy, zejména na palivové instalaci. Později byl Akrobat ještě vylepšen použitím autonomní vrtule Avia V-503, jež umožnila plné využití výkonu jeho motoru. Po této úpravě byl označován jako Z-326 AS. Celkem jich bylo vyrobeno pouze patnáct kusů, z nichž větší část šla na export.

Jedením z pěti Z-326 A dodaných východoněmecké branné organizaci GST (Gesellschaft für Sport und Technik) byl stroj výrobního čísla 596. Dostal východoněmeckou imatrikulaci DM-WKB a byl využíván reprezentanty v letecké akrobacii. V polovině osmdesátých let minulého století proběhla dohoda mezi naší a německou stranou o darování letounu do sbírek tehdejšího Vojenského muzea, expozice letectva a kosmonautiky. Jeho pracovníci jej pak převzali v listopadu 1986 na letišti Schönhagen, nacházejícím se v tehdejší NDR. V následujících dvou letech prošel DM-WKB generální opravou v Aerotechniku Kunovice a poté byl vystaven v původní podobě ve Kbelích, aby tak připomínal exportní úspěchy našeho leteckého průmyslu.

TECHNICKÉ ÚDAJE:

  • Motor: Walter Minor 6-III o výkonu 118 kW (160 k) při 2 500 ot/min
  • Rozpětí: 10,596 m
  • Délka: 7,82 m
  • Výška: 1,95 m
  • Hmotnost prázdného letounu: 610 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 850 kg
  • Maximální rychlost: 240 km/h
  • Dostup: 5 200 m
  • Dolet: 830 km

Aktuálně


Vzpomínkový večer pro veterány UNPROFOR

Vzpomínkový večer pro veterány UNPROFOR

19. 01. 2026
V kinosále Armádního muzea Žižkov se ve středu 14. ledna konalo vzpomínkové setkání…
Přihlaste do konce ledna své příspěvky na květnovou konferenci "Tváře brannosti – branná výchova, branné spolky a civilní obrana v dějinách"

Přihlaste do konce ledna své příspěvky na květnovou konferenci "Tváře brannosti – branná výchova, branné spolky a civilní obrana v dějinách"

16. 01. 2026
Brannost – slovo, které provázelo celé generace. Znamenalo odvahu a odpovědnost, někdy…
15. ledna 1990 začala jednání expertů ČSSR a SSSR o konci pobytu sovětských vojsk v Československu

15. ledna 1990 začala jednání expertů ČSSR a SSSR o konci pobytu sovětských vojsk v Československu

15. 01. 2026
V Zrcadlovém sále Černínského paláce v Praze se ve dnech 15. až…
V kostele sv. Jana Nepomuckého v Praze se dnes konalo poslední rozloučení s generálporučíkem v. v. Miloslavem Masopustem

V kostele sv. Jana Nepomuckého v Praze se dnes konalo poslední rozloučení s generálporučíkem v. v. Miloslavem Masopustem

12. 01. 2026
V kostele sv. Jana Nepomuckého na Hradčanech v Praze se dnes uskutečnilo…
Kárne výbory v zahraničnej československej armáde počas druhej svetovej vojny

Kárne výbory v zahraničnej československej armáde počas druhej svetovej vojny

12. 01. 2026
Kárne výbory predstavovali v československej armáde špecifický nástroj disciplinácie dôstojníckeho zboru, ktorého…