Byl to řadový kapalinou chlazený šestiválec o výkonu 100 k, kde byly vždy sdruženy dva válce v jednom chladícím plášti. Tyto spolehlivé, ale poměrně málo výkonné a těžké stojaté motory byly u nás používány hlavně ve cvičných letounech Aero A-1 a Letov Š-10. To byly čs. kopie rakousko-uherských letounů Hansa-Brandemburg B-I, stavěné u nás na počátku dvacátých let minulého století pro naše letectvo.
Uvedený motor získal VHÚ v roce 1969 od autoškoly Svazarmu Brandýs nad Labem, kde sloužil v řezu jako učební pomůcka. Nyní je po konzervaci prezentován veřejnosti v Jizerskohorském technickém muzeu v Bílém Potoce pod Smrkem. Je zajímavé, že ve sbírkách VHÚ jsou ještě dva motory tohoto typu. Jeden, také v řezu, je v expozici Leteckého muzea a druhý, dokonce funkční je zamontován v replice cvičného letounu Aero Ae 10.21, vystavené v hangáru č. 88 Leteckého muzea VHÚ.
Technická data motoru Breitfeld & Daněk Blesk
Šestiválcový kapalinou chlazený řadový motor o maximálním výkonu 100 k při 1 400 ot/min
zdvihový objem 9.5 l
Hmotnost 205 kg