Po 2. světové válce byl u nás jedním z nejrozšířenějších malých leteckých motorů americký čtyřválec Continental A-65, který poháněl známé a populární letouny Piper L-4 Grasshopper. Ve velkých sériích jej vyráběla letecká firma Continental Aircraft Engine, která byla dceřinou společností Continental Motors Corp.
Jednalo se o úhledný plochý čtyřválcový motor s karburátorem, dvěma magnety, bez reduktoru, zpravidla uchycený v jednoduchém motorovém loži z ocelových trubek. Jeho bohatě žebrované válce a hlavy byly opatřeny důmyslným systémem chladících spoilerů, které na ně směřovaly proudící vzduch. Kapkovitá olejová nádrž nebyla součástí motoru a nacházela se těsně pod motorovým karterem. Výfukové potrubí procházelo tepelným výměníkem a tím bylo umožněno vytápění kabiny letců a předehřívání karburátoru Stromberg. Zapalování bylo zdvojené a zajišťovaly jej magneta Bendix Scintilla SF 4RN-8.
Tento velice hezký a spolehlivý letecký motor, jehož celé firemní označení bylo A 65-8, vojenské pak O-170-3, byl do sbírky VHÚ získán na jaře roku 1969 převodem z Technického muzea Brno. Po celkové renovaci v dílnách Leteckého muzea VHÚ byl samostatně vystaven vedle Pipera L-4H v největším expozičním hangáru muzea.
Technická data motoru Continental A 65-8:
čtyřválcový pístový vzduchem chlazený plochý motor o výkonu 65 k (48 kW) při 2 300 ot/min
zdvihový objem 2,8 l
kompresní poměr 6,3 : 1
suchá hmotnost motoru 77 kg