Mezi nejúspěšnější výrobky našeho leteckého průmyslu se mohl směle řadit i turbovrtulový motor M-601, který byl původně určen především pro malá dopravní letadla Let L-410 Turbolet. Motory různých variant vyráběl sériově n.p. Motorlet, Závod Jana Švermy od počátku sedmdesátých let minulého století a šly skvěle na odbyt. Příčinou byla především jejich spolehlivost, výkony a dlouhá životnost jednotlivých dílů mezi předepsanými revizemi. Zdařilý motor se v různých variantách uplatnil i v zemědělských a sportovních letounech.
Verze M-601 B se od původních sériových kusů lišila možností krátkodobého udržení maximálního výkonu vstřikováním vody do kompresoru a prodlouženou životností mezi generálními opravami zvýšenou na 750 hodin chodu.
Motor výrobního čísla 781102 byl zhotoven v únoru 1978, patrně jako jeden z prvních své verze. Již 3. dubna 1978 byl namontován na prototyp letounu Let L-410 UVP, čísla X 01-02, který později nesl imatrikulaci OK-IYB. S ním také absolvoval zálety a později i státní zkoušky v SSSR. Při nich ovšem došlo v říjnu 1982 k mimořádné události a letoun musel nouzově přistát na letišti v Brjansku. Přitom došlo k částečnému poškození stroje. Motor byl poté z Turboleta sejmut a odeslán přes Let Kunovice do mateřského závodu k revizi.
V říjnu 1985 byl ještě v Motorletu překonzervován a následně se dostal do sbírky VHÚ. Při tvorbě nové letecké expozice v Technickém muzeu Brno roku 2012 byl nabídnut této instituci k dlouhodobé zápůjčce. Tam byl ještě téhož roku vystaven v hale TM na Králových polích spolu s dalšími leteckými motory.
Délka 1 675 mm
Průměr 590 mm
Suchá hmotnost 194 kg
Maximální výkon na hřídeli 515 kW
Maximální trvalý výkon 452 kW