Během 2. světové války používalo americké armádní letectvo řadu lehkých jednomotorových letounů pro spojovací, průzkumné a zdravotní účely. Vedle velice rozšířených Piperů sloužilo v armádě také mnoho letounů Stinson L-5 Sentinel. Byly to víceúčelové hornoplošníky s trupem svařeným z ocelových trubek a kovovým křídlem, vybavené poměrně výkonnými motory. Jejich blízkým příbuzným, ovšem navazujícím na předválečné turistické modely, byl Stinson Model 108 později zhotovený v různých variantách ve velkých počtech (udává se až neuvěřitelných 5 260 ks). Ve sbírkách VHÚ Praha se nalézá Model 108-2, kterého bylo vyrobeno úctyhodných 1 250 kusů s motorem Franklin 6-A4-165-B3.
Jednalo se o lehký čtyřmístný turistický letoun vyráběný v intencích firmy Stinson Aircraft Syndicate (která se později stala součástí koncernu Vultee Aircraft Inc.), tedy jako vzpěrový hornoplošník s pevným podvozkem a trupem potaženým plátnem. Křídlo neslo kromě křidélek také vztlakové klapky a na náběžné hraně byly umístěny sloty, jež ovšem nevyčnívaly z profilu. Letoun S/N 108-3210, sestrojený v červenci 1947, získal v roce 1987 známý letecký nadšenec Steve Holl a dlouhou dobu jej provozoval v Kanadě pod imatrikulační značkou CF-BAM. V roce 1991 měl Stinson nalétáno 2 884 h. Po jeho získání výměnou v témže roce do sbírek VHÚ Praha se uvažovalo, že bude v Leteckém muzeu opět uveden do provozu, ale po zvážení nákladů na opravu a vzhledem k jeho stavu byl tento záměr opuštěn a stroj se nyní po konzervaci nachází v depozitáři.
Technické údaje:
Motor Franklin 6 A4 - 165 - B 3 o výkonu 165 k (121 kW)
Vrtule pevná kovová Mc Cauly
Rozpětí: 10,36 m
Délka: 7,32 m
Výška: 2,13 m
Hmotnost prázdného letounu: 697 kg
Maximální hmotnost 1 016 kg
Cestovní rychlost 195 km/h
Dolet 789 km