Původně německý školní kluzák zkonstruovaný v roce 1938 ve firmě Flugzeugbau Edmund Schneider pro základní výcvik plachtařů pod označením SG 38. Je uváděno, že bylo u různých výrobců vyprodukováno na 10 000 Schulgleiterů, které sloužily hlavně pro školení pilotů Luftwaffe. Po dobu 2. světové války se kluzáky stavěly i na Slovensku a v Praze. Po jejím skončení pokračovala výroba ve znárodněné Flugtechnische Fertigungsgemeinschaft Prag, nově pojmenované jako Leteckotechnická výrobní společnost Letňany. Údajně bylo vyrobeno 100 kusů lehce upravené verze. Kluzák byl jednoduché hornoplošné koncepce převážně ze dřeva, potažený leteckým plátnem. Výztužný systém křídel a trupu byl lanový. V Leteckém muzeu VHÚ byl vystaven ŠK-38 imatrikulace OK-5096, výrobní č. 128, zalétaný snad v roce 1946. Větší části kluzáku byly získány z Gymnázia Brandýs nad Labem v roce 1969. Přední část trupu pochází z aeroklubu Raná u Loun. Kompletace a výroba chybějících dílů proběhla v Leteckém muzeu. Byla vyrobena nová trupová gondola podle původního vzoru a realizovala se také jeho celková oprava, která byla ukončena v březnu 1971. Poté byl zavěšen v největším expozičním hangáru LM, kde se nachází dodnes.
Rozpětí 10,41 m
Délka 6,28 m
Hmotnost prázdného kluzáku 104 kg
Vzletová hmotnost 210 kg
Maximální povolená rychlost 115 km/h
Klouzavost 1:10